卷筒擁有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式與特點(diǎn)，它的構(gòu)造運(yùn)行都決定著起重機(jī)的運(yùn)行效率與安全系數(shù)，卷筒構(gòu)造設(shè)計(jì)至關(guān)重要.近些年的發(fā)展，國(guó)家對(duì)此重視程度增加，培養(yǎng)大批研究人員對(duì)卷筒優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入研究.卷筒裝置的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)，我國(guó)起重機(jī)行業(yè)采用的卷筒裝置傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式多為齒輪盤(pán)連接方式，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外起重機(jī)行業(yè)在卷筒裝置上采用了一些成熟的新技術(shù)，例如德國(guó)等國(guó)的新的設(shè)計(jì)方法，采用的一種卷筒裝置，其關(guān)鍵技術(shù)是在驅(qū)動(dòng)減速器與卷筒之間安裝有一套特殊的鼓形滾柱聯(lián)軸器，此聯(lián)軸器不僅能傳遞扭矩和承受較大的徑向力，而且還能補(bǔ)償減速器軸線與卷筒軸線的角度偏差，最大可達(dá)十五度。由于這種聯(lián)軸器制造難度大、造價(jià)高，未能在我國(guó)中小型起重機(jī)上推廣應(yīng)用。據(jù)近幾年對(duì)這種卷筒聯(lián)軸器應(yīng)用的觀察和分析，發(fā)現(xiàn)因其自身結(jié)構(gòu)的缺陷，在軸線偏差的補(bǔ)償和安全可靠性方面還存在一定的問(wèn)題。

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